公路与水路运输论文_收费公路运营效率测

文章目录

一、模型与变量

(一)运营效率测度模型及投入产出变量

    1.SBM模型

    2.投入产出变量

    3.样本与数据来源

(二)时空分析模型

    1.泰尔指数

    2.Moran’s I指数

二、结果分析

(一)运营效率的变化趋势及空间分布特征

    1.时序演化

    2.空间分布

(二)运营效率的区域差异及其来源

(三)运营效率的区域相关性

三、结语

文章摘要:收费公路行业内部债务治理与外部减税降费均要求收费公路运营降本增效。为了探析收费公路运营效率水平及其空间分布格局，使用SBM模型测度了2014—2020年29个省份收费公路运营效率，进而采用泰尔指数和Moran’s I指数分析了其时空分异特征。研究认为：收费公路运营存在着效率较低且在时间维度上没有明显增长的趋势，在空间上存在发展不平衡问题，收费公路运营效率的区域差异主要来源于区域内部差异，区域内差异的贡献率平均达到81.578%;收费公路运营效率具有空间正相关性，呈现出显著的“高-高”集聚和“低-低”集聚的空间特征，运营效率较高的省份对相邻省份具有正向溢出效应。研究表明，各省针对相邻省份或最近省份的运营效率现状，结合自身的比较优势探索产业升级或者物流发展模式，充分发挥相邻省份的经济发展和产业集聚对本省收费公路运营的辐射带动作用，推动建立起收费公路跨区域合作运营机制。

文章关键词:

论文分类号:F542

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